logotype
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
logotype
logotype
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
Meteorologia05/12/2017

Uma aeronave voando no FL110, com QNH de 1010,2 hPa, e temperatura de mais 03ºC estará numa altitude verdadeira de:

Felipe Calixto
0
0Views
18 Likes

a) 11.000 pés ×
b) 10.910 pés ×
c) 11.350 pés ✓
d) 11.440 pés ×

Essa questão se trata de um Erro Altimétrico, onde temos um erro combinado (Erro de Pressão + Erro de Temperatura). Temos que realizar primeiro o cálculo de erro de temperatura e depois o erro de pressão (ou vice-versa).

Eu sei que devo calcular pressão e temperatura porque a questão me deu a informação de Pressão e Temperatura. Se ela me desse somente informação de Pressão ou somente de temperatura, não teríamos um erro combinado.

Antes de calcular, temos que ter em mente que:

1 hPa = 30 ft;

QNH maior que QNE = Aeronave voando mais alto;

QNH menor que QNE = Aeronave voando mais baixo

Fórmula para erro de temperatura:

(Temperatura – ISA) x 0,4 x FL

Primeiro vamos fazer o erro de pressão:

Meu QNH é menor que QNE, então estou voando baixo. Mas quanto?

1010,2 – 1013,2 = -3

-3 x 30 ft = -90 pés

Deixe marcado em um canto esses -90.

Agora vamos calcular o erro de temperatura:

ISA para o FL110 é -7ºC  (caso não consiga chegar nesse numero nos procure para ajudarmos com cálculos de ISA).

(T-ISA) x 0,4 x FL fica assim:

(3-(-7)) x 0,4 x 110

(3+7) x 0,4 x 110

10 x 0,4 x 110

=440

Como nosso resultado do erro de temperatura deu positivo, então estamos voando mais baixo.

Agora vamos juntar o erro de pressão com o erro de temperatura.

Se estou voando no FL110; 11.000 ft, e estamos voando -90 ft referente o erro de pressão, estamos voando no 10.910 ft, concorda?

Agora somamos os 440 acima referente o erro de temperatura:

10.910 ft + 440 ft = 11.350 ft

WhatsappFacebookLinkedin
ANTERIOR

A condição de temperatura ISA mais cinco, para o FL100, corresponde a:

PROXIMO

O ajuste altimétrico utilizado normalmente nas operações de pousos e decolagens de uma aeronave é o:

Estude 7 dias sem nenhum custo!

TESTE GRÁTIS

Cursos

  • Bloco 1 Comissários – – Emergência, Selva e Combate ao Fogo
  • Bloco 2 Comissários – RPA, SAC, Direito e CRM
  • Bloco 3 Comissários – Primeiros Socorros e Medicina Aeroespacial
  • Bloco 4 Comissários – Conhecimentos Gerais de Aeronaves (CGA), Meteorologia e Navegação Aérea
  • Comissário de Voo
  • Conhecimentos Técnicos
  • Mecânico de Manutenção Aeronáutica – MMA
  • Meteorologia
  • Navegação
  • Regulamentos VFR e IFR
  • Teoria de Voo

Tópicos recentes

  • A elevação de um AD, que não contém heliponto, é de 1.950 pés. Hipoteticamente, um helicóptero está no ponto médio da perna-do-vento, mantendo a altitude de 2.450 pés. Portanto, pode-se concluir que o helicóptero está:
  • Ao cumprir a instrução dada pela torre, para que seja tomada a posição 3, uma aeronave deverá:
  • O circuito de tráfego padrão para helicópteros será efetuado a 4.500 ft de altitude, caso a elevação do aeródromo seja de:
  • São sintomas graves de intermação:
  • Para se obter a massa de um corpo:

Estude em uma Faculdade de Aviação Civil – Instituição 100% especializada em ensino aeronáutico no país.

Telefones: (11) 3090-5548 | (11) 94189-6423 WhatsApp
E-mail: contato@atcaviacao.com.br
Endereço: R. Salvador Cabral, 345 – Centro, Mogi das Cruzes – SP, 08770-320
CNPJ: 23.903.893/0001-80

  • Instagram
  • LinkedIn
  • YouTube

Institucional

  • Sobre a ATC
  • Aprovados
  • Noticias

Cursos

  • Todos os Cursos
  • Graduação
  • Pós Graduação