logotype
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
logotype
logotype
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
Meteorologia22/01/2018

Considerando a temperatura no solo e a 500 metros, respectivamente de 35ºC e 28ºC. Uma parcela de ar que se eleva estará em equilíbrio instável, esta condição ocorre:

Felipe Calixto
0
0Views
10 Likes

Apenas em ar seco ×
Apenas em ar neutro ×
Apenas em ar saturado ×
Tanto em ar seco como em ar saturado ✓

O equilíbrio do ar seco é instável porque o ar que está com 35ºC na superfície, atinge os 500 metros com 30ºC (razão adiabática seca = 1ºC/100 m).

Ela com 30ºC está mais quente que os 28ºC, logo, tenderá a subir, devido o ar estar mais leve que o ar ambiente. Isso torna o equilibro Instável.

Agora, a razão adiabática úmida é 0,6ºC/100m, certo? Então se no solo está 35ºC, o ar saturado atingirá os 500m com 32ºC, logo, mais leve que o ar ambiente e tendendo a subir. assim como no equilíbrio do ar seco ela é Instável.

WhatsappFacebookLinkedin
ANTERIOR

Uma aeronave no FL120, com temperatura verdadeira de -10ºC, sobrevoa um ponto onde o QNH é de 1010 hPa. De acordo com as informações sabe-se que a referida aeronave encontra-se na altitude verdadeira de:

PROXIMO

A temperatura na superfície e a 400 metros, respectivamente, são de 26 e 23 graus Celsius. Considerando-se o processo adiabático, uma parcela de ar seco, em ascensão, chegará a 400 metros em equilíbrio:

Estude 7 dias sem nenhum custo!

TESTE GRÁTIS

Cursos

  • Bloco 2 Comissários – RPA, SAC, Direito e CRM
  • Comissário de Voo
  • Conhecimentos Técnicos
  • Mecânico de Manutenção Aeronáutica – MMA
  • Meteorologia
  • Navegação
  • Regulamentos VFR e IFR
  • Teoria de Voo

Tópicos recentes

  • Um VOR com DME é representado nas ENRC através de:
  • O condensador, num sistema de ignição, serve para:
  • Para aumentar a massa de ar admitida num motor, é preciso que ocorra, por exemplo:
  • A temperatura de 22°C equivale na escala Fahrenheit a:
  • Calcule DV, VV e CD: RV 215o, VA 192kt, PV 211o, VS 180kt:

Estude em uma Faculdade de Aviação Civil – Instituição 100% especializada em ensino aeronáutico no país.

Telefones: (11) 3090-5548 | (11) 94189-6423 WhatsApp
E-mail: contato@atcaviacao.com.br
Endereço: R. Salvador Cabral, 345 – Centro, Mogi das Cruzes – SP, 08770-320
CNPJ: 23.903.893/0001-80

  • Instagram
  • LinkedIn
  • YouTube

Institucional

  • Sobre a ATC
  • Aprovados
  • Noticias

Cursos

  • Todos os Cursos
  • Graduação
  • Pós Graduação