logotype
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
logotype
logotype
  • Home
  • Questionários
    • Conhecimentos Técnicos
    • Meteorologia
    • Navegação
    • Teoria de Voo
    • Regulamentos VFR e IFR
  • Biblioteca Virtual
Meteorologia18/01/2018

Uma aeronave voando no FL070, onde a temperatura do ar é de 11ºC. O QNH do local no momento é de 1025,3 hPa. Nestas condições a aeronave estará com uma altitude verdadeira de:

Felipe Calixto
0
0Views
12 Likes

7.873 ft ×
7.643 ft ✓
7.705 ft ×
6.645 ft ×

Nessa questão temos um erro combinado (erro de temperatura + erro de pressão).

Vamos calcular cada erro separadamente, e após soma-los para obter a altitude verdadeira

Erro de pressão = (QNH – QNE ) x 30
(1025,3 – 1013,2) x 30
12,1 x 30 = +363 ( o sinal de mais é devido o resultado ser positivo)

Erro de temperatura = (T – ISA) x 0,4 x FL
Onde:
T = Temperatura
ISA = Condição ISA para o determinado FL

ISA para o FL070 é 1ºC. Caso não consiga chegar nesse valor, me avise para eu explicar.

VOltando a nossa fórmula (T – ISA) x 0,4 x FL
(11 – 1) x 0,4 x 70
10 x 0,4 x 70 = +280

Com os dois erros na mão, vamos soma-los:
280 + 363 = 643

Agora basta somar esses 643 no FL:

7.000 + 643 = 7.643 ft

Nota: se o resultado da soma dos erros der negativo, devemos o subtrair do FL.

WhatsappFacebookLinkedin
ANTERIOR

Uma aeronave encontra-se pousada numa pista onde o ajuste a zero é de 930 hPa e o QNH de 1007 hPa. Com estas informações, sabe-se que a altitude pressão da aeronave é de:

PROXIMO

Uma aeronave sobrevoando uma região no FL120, onde a temperatura externa é de menos 20ºC, terá altitude densidade, em centenas de pés, de:

Estude 7 dias sem nenhum custo!

TESTE GRÁTIS

Cursos

  • Bloco 1 Comissários – – Emergência, Selva e Combate ao Fogo
  • Bloco 2 Comissários – RPA, SAC, Direito e CRM
  • Bloco 3 Comissários – Primeiros Socorros e Medicina Aeroespacial
  • Bloco 4 Comissários – Conhecimentos Gerais de Aeronaves (CGA), Meteorologia e Navegação Aérea
  • Comissário de Voo
  • Conhecimentos Técnicos
  • Mecânico de Manutenção Aeronáutica – MMA
  • Meteorologia
  • Navegação
  • Regulamentos VFR e IFR
  • Teoria de Voo

Tópicos recentes

  • QUANDO O PISTÃO ATINGE O PONTO MORTO BAIXO NUM MOTOR REAL ANTES DO TEMPO DE COMPRESSÃO, A VÁLVULA DE ADMISSÃO ESTARÁ:
  • A COMBUSTÃO NORMALMENTE RÁPIDA QUE SUBSTITUI A COMBUSTÃO NORMAL OU OCORRE JUNTAMENTE COM ESTA CHAMA-SE:
  • O QUE DEVE SER FEITO COM OS ANÉIS DE SEGMENTO DOS PISTÕES DURANTE A REVISÃO DO MOTOR?
  • O sistema frontal quente é aquela em que:
  • As nuvens cirrus precedem:

Estude em uma Faculdade de Aviação Civil – Instituição 100% especializada em ensino aeronáutico no país.

Telefones: (11) 3090-5548 | (11) 94189-6423 WhatsApp
E-mail: contato@atcaviacao.com.br
Endereço: R. Salvador Cabral, 345 – Centro, Mogi das Cruzes – SP, 08770-320
CNPJ: 23.903.893/0001-80

  • Instagram
  • LinkedIn
  • YouTube

Institucional

  • Sobre a ATC
  • Aprovados
  • Noticias

Cursos

  • Todos os Cursos
  • Graduação
  • Pós Graduação